Bu karar, KTM’in geçen hafta iflas başvurusunda bulunmasının ardından üreticinin sportif projesini koruma planının bir parçası olarak açıklandı.
Geçtiğimiz hafta Pierer Mobility grubunun bir parçası olan KTM’in yaklaşık 3 milyar euro borcu olduğu ortaya çıkmıştı ki bu, tahmin edilenden çok daha büyük bir meblağ.
Motorsport.com’a göre MotoGP yetkilileri Barselona’daki sezonun son yarışı sırasında KTM’in atölyesinde bir toplantı düzenledi ve bu toplantıda şirketin hassas mali durumu hakkında herkesi bilgilendirdi.
Aynı toplantıda personele, sportif projenin dünya şampiyonasında yarışmaya devam edeceği konusunda güvence verildi.
Toplantıda, bir süredir yürürlükte olan bütçe sınırlama politikasına vurgu yapılırken, Pedro Acosta ve Brad Binder’ın fabrika takımında, Maverick Viñales ve Enea Bastianini’nin ise Tech 3 takımında kullanacağı motosikletlerin geliştirilmesine ara verilmesi konusu da tartışıldı.
Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing, Jorge Martin, Aprilia Racing
Fotoğraf: MotoGP
Geliştirme faaliyetlerine şubat başında Sepang’da gerçekleştirilecek sezon öncesi testlerine kadar ara verilecek.
KTM, resmi olmayan açıklamalarda, 2025 gridinde dört motosikletle yer alacağını takımlarına garanti etmiş olsa da, MotoGP organizatörü Dorna’nın merkezinde bu konuda bazı şüphelerin olduğu belirtiliyor.
Geçtiğimiz aylarda KTM büyük bir yeniden yapılanma geçirdi. Ana şirketin çeşitli şubeleri (KTM AG, KTM Components GmbH ve KTM F&E) ana şirketten ayrıldı. Yarış bölümü KTM Racing GmbH çatısı altına alındı.
Başlangıçta bu durum yarış bölümünü güvence altına almış gibi görünse de, mali açığın tahmin edilenden çok daha büyük olduğu anlaşıldı.
MotoGP motosikletlerinin geliştirilmesinin dondurulmasına ek olarak, KTM’in önümüzdeki günlerde spor bölümünü izole etmeyi amaçlayan stratejik bir plan sunması bekleniyor.
Şirket içinde, yarış bölümünün aktif kalmasının kritik olduğu düşünülüyor. Aksi takdirde, şirketin itibarı ve dolayısıyla satışları daha büyük bir zarar görebilir.
Büyük bir mali kriz
KTM’in mali durumuyla ilgili ilk söylentiler 2024’ün ikinci yarısında, özellikle de aşırı üretim ve satışlardaki önemli düşüşün yanı sıra elektrikli motosiklet projesiyle ilgili başarısız bir denemenin ardından ortaya çıkmaya başladı.
Eylül ayında Misano testinden sonra konuşan Acosta, “Fabrikaya gittim ve bana sportif programın tamamen destekleneceği konusunda güvence verdiler, bu yüzden içimiz rahat olabilir.” demişti.
Ancak sonrasında iki ay boyunca kötü haberler artarak devam etti ve geçen hafta açıklanan 3 milyar euro’luk borç ile birlikte iflas süreci resmen başladı.
Subscribe to news alerts
