2025 Superbike Dünya Şampiyonası’nda, performansları dengelemek adına ilk kez yakıt akışı kullanılacak.
İki kez dünya şampiyonu olan Alvaro Bautista, bu değişikliğin doğru bir adım olduğunu düşünüyor.
Bautista, bu konu hakkında SPEEDWEEK.com’a şunları söyledi: “Henüz elimizde net bir tablo yok.”
“Bu süreç, maksimum motor devri kuralına benzer şekilde ilerleyecek. Başlangıçta belirli bir maksimum yakıt akış oranı belirlenecek ve birkaç yarıştan sonra bu oran, performanslara göre ayarlanacak.”
“Mühendisler, mümkün olduğunca az yakıt tüketmek için hesaplamalar yapmaya çalışacak. Biz de zaten bu konu üzerinde çalıştık; motor freni ve çekiş kontrolü üzerinde çalışarak bu konuda ilerleyebilirsiniz.”
Alvaro Bautista, Aruba.It Racing – Ducati
Fotoğraf: Gold and Goose / Motorsport Images
63 yarış galibiyeti bulunan Bautista, bu kuralın “minimum sürücü ağırlığı” kuralından daha mantıklı bir çözüm olduğunu düşünüyor.
“Bu kuralı, minimum ağırlığa tercih ediyorum. Ağırlık eklemek tam bir saçmalık. Motorları yakıt akış miktarıyla dengelemek bana mantıklı geliyor. Ancak burada dikkat edilmesi gereken nokta, motosikletleri eşitlemeye çalışırken yetenekli sürücülerin etkilenmemesi.”
“Ayrıca şunu eklemek istiyorum: İyi iş çıkaran bir üretici ya da sürücünün cezalandırılmasını adil bulmuyorum.”
“Bence üreticileri cezalandırmak yerine onlara yardımcı olmak gerekiyor. Sistem böyle işlemeli.”
Superbike’ın imtiyaz kuralarına göre bir üretici başarı elde edemezse, motor ya da şasi üzerinde normal kurallarda izin erilmeyen değişiklikler yapabiliyor.
Bu değişiklikler, düşük performans gösteren takımların zirveye yaklaşmalarına yardımcı olmayı hedefliyor. Böylece yetenekli sürücüler ve güçlü üreticileri cezalandırmak yerine, daha zayıf takımların rekabet gücünün artırılması sağlanıyor.
Subscribe to news alerts
