Japon üretici, bu yıl sorunlu RC213V ile MotoGP’de kötü bir sezon geçirdi ve Yamaha’nın arkasında puan tablosunun en altında yer aldı.
Eylül ayındaki Misano testinden itibaren performansları daha iyiye gitse de bu sadece LCR sürücüsü Johann Zarco’nun Endonezya ve Tayland’da ilk 10’a girmesine olanak tanıdı.
Luca Marini, Honda’nın toparlanmak için önünde uzun bir yol olduğunun farkında.
Marini, “Mayıs ayındaki Katalan GP ile buradaki Barselona GP karşılaştırıldığında motosikletin performansını ve gelişimini kontrol etmemiz gerekirse, ileriye doğru iyi bir adım attığımızı düşünüyorum.”
“Elbette hâlâ yeterli değil. Ancak motosiklet iyi çalışıyor, sürücüler gelişti ve çok iyi bir ivme yakaladık.”
“Çalışmaya devam etmeli ve Sepang’a kadar yarım saniye daha kazanmalıyız.”
Luca Marini, Honda Racing
Fotoğraf: Gold and Goose / Motorsport Images
HRC’ye 2024’ün başında iki yıllık bir sözleşmeyle katılan İtalyan sürücü, Honda’nın dominant Ducati’nin ardından MotoGP’deki en iyi ikinci üretici olma potansiyeline sahip olduğunu ekledi.
“İlerlemelerden memnunum. Bazı yarışlarda tur başına 1.8 saniye geride başlıyorduk. Şimdi bu fark 1 saniyeye düştü.”
“Yine de önümüzde uzun bir yol var. Ducati’nin seviyesine ulaşmak belki mümkün değil, ancak hedefimiz şu anda diğer tüm üreticileri geçmek.”
Hem Honda hem de Yamaha, MotoGP tarafından getirilen yenilenmiş imtiyaz sistemi sayesinde test ve motosiklet geliştirme konusunda daha fazla özgürlüğe sahip oldu.
Honda ve Yamaha’nın 2024 sezonlarını karşılaştırması istendiğinde, Marini takımının sezon boyunca daha büyük kazanımlar elde ettiğini, ancak bunun rakibiyle arayı kapatmaya yetmediğini söyledi.
“Her zaman Yamaha’nın bir adım gerisindeydik çünkü sezona bizden çok daha iyi bir noktadan başladılar.”
“Çok ilerleme kaydettik, aradaki farkı azalttık ama yine de onlarla aynı seviyede değildik. Çünkü onlar da sezon boyunca motosikleti geliştirdiler.”
Subscribe to news alerts
