Dayanıklılık ve beceri gerektiren Dakar Rallisi, 8000 kilometreden fazla tehlikeli arazi ve 5000 kilometreden uzun zamana karşı özel etaplarıyla tanınıyor. Bu yılın rotası, önceki yıllara göre çok daha zorlu olacak ve katılımcılar için sınırları zorlayan bir parkur sunacak. 2025 Dakar Rallisi, FIA/FIM Dünya Ralli-Raid Şampiyonası’nın (W2RC) açılış yarışı olarak da büyük önem taşıyor. TOYOTA GAZOO Racing , 2024 W2RC sezonundaki başarısını devam ettirerek dördüncü kez markalar şampiyonluğunu kazanmayı hedefliyor.
Rota ve öne çıkan etaplar
Suudi Arabistan’da düzenlenecek altıncı Dakar Rallisi, Bisha şehrinden başlayacak ve özenle tasarlanmış, farklı arazi koşullarını içeren bir parkur sunacak. 3 Ocak’ta gerçekleşecek prolog etabı, ana etkinlik öncesinde sıralama pozisyonlarını belirleyecek.Rota, 48 saat sürecek ‘Kronometre Etabı’ ve dışarıdan yardıma izin verilmeyen ‘Maraton Etabı’ gibi dikkat çekici bölümleri içeriyor. İkinci haftada ise ünlü ‘Empty Quarter’ kum tepeleri, katılımcıları devasa kumulların zorluklarıyla baş başa bırakacak.
Yarış, 134 kilometrelik kısa son gün etabından, 606 kilometrelik zorlu 6. etaba kadar uzanan 12 farklı parkur sunuyor. 10 Ocak’ta Hail’de kısa bir dinlenme molası verilirken, ardından gelen zorlu etaplar yarışçıları sınamayı sürdürecek. 17 Ocak’ta Shubaytah’da sona erecek rallide, yarışı başarıyla tamamlayanlar kutlama podyumunda ödüllendirilecek.
TGR’nin Kadrosu ve Araçları
TOYOTA GAZOO Racing, deneyimli isimlerle genç yetenekleri bir araya getirdiği altı ekiple yarışacak. Avrupa takımını Lucas Moraes/Armand Monleon (#203) ve Seth Quintero/Dennis Zenz (#204) ikilileri oluştururken, Güney Afrika ekibinde Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (#206), Henk Lategan/Brett Cummings (#211), Guy Botterill/Dennis Murphy (#205) ve Saood Variawa/Francois Cazalet (#218) yer alacak.
Ekipler, Toyota’nın ralli platformunun en yeni versiyonu olan GR DKR Hilux Evo’yu kullanacak. 2025 modeli, 2024 versiyonunun başarısı temel alınarak geliştirilmiş ve dayanıklılığı artırmak için çeşitli iyileştirmeler yapılmıştır. Bu yenilikler, Toyota’nın sürekli gelişim ve mükemmellik arayışını temsil eden Kaizen felsefesini yansıtmaktadır.
GR DKR HILUX EVO (2025) TEKNİK ÖZELLİKLERİ
Motor•Model: V35A Üretim Motoru•Donör Araç: Land Cruiser 300•Motor Tipi: Çift Turbo, Benzinli•Kontrol Yönetmeliği: FIA Referans Güç Eğrisi ile Boost Sınırlı•Güç: 264 kW @ 5,300 dev/dak•Tork: 620 Nm•Motor Yönetimi: Motec
Şanzıman•Tip: Sadev 6-ileri, Sıralı Vites Değişimi•Diferansiyeller: Tamamı Sınırlı Kaydırmalı (ön, orta, arka)•Debriyaj: Seramik Çift Plaka, 215 mm
Yapı•Şasi: Tüp Şasi•Aks Mesafesi: 3,140 mm•İz Genişliği: 2,025 mm•Toplam Uzunluk: 4,810 mm•Toplam Genişlik: 2,300 mm•Toplam Yükseklik: 1,890 mm•Toplam Kütle: 2,010 kg (FIA tarafından düzenlenmiş minimum, kuru ağırlık)
Gövde•Model: Toyota Hilux Çift Kabin Pick-Up, Tam Kompozit
Süspansiyon•Ön Süspansiyon: Çift Salıncaklı, 350 mm Hareket Mesafesi•Arka Süspansiyon: Çift Salıncaklı, 350 mm Hareket Mesafesi
Tekerlek ve Lastikler•Jantlar: Evo Course, 17 inç•Lastikler: BF Goodrich, 37 inç
Yakıt Tankı•Tip: FT3 Güvenlik Hücresi, 540 litre
Hazırlık Süreci
TOYOTA GAZOO Racing ekipleri, yarış öncesinde kapsamlı bir hazırlık sürecinden geçecek. Yarış araçları Suudi Arabistan’a ulaştıktan sonra teknik ekipler tarafından yeniden monte edilecek ve kapsamlı testlerden geçirilecek. Ekip üyeleri akreditasyon işlemlerini tamamlayacak, araçlar ise sürücü güvenliği, araç sistemleri ve uygunluk gibi Dakar’ın sıkı düzenlemelerine göre detaylı bir şekilde incelenecek.
Sürücü Yorumları
Lucas Moraes: “Dakar Rallisi, her zaman hem sürücüler hem de araçlar için en büyük sınavdır ve bu yılki rota, şimdiye kadar gördüklerim arasında en zorlularından biri. GR DKR Hilux Evo, bu zorlu şartlara mükemmel uyum sağlıyor ve ekip tarafından yapılan iyileştirmelerle kendimize güvenimiz tam. Sezonu açmayı ve bu zorlu parkurda performansımızı test etmeyi sabırsızlıkla bekliyorum.”
Seth Quintero: “2025 Dakar Rallisi inanılmaz bir mücadeleye sahne olacak ve buna hazır olmak için sabırsızlanıyorum. Rota oldukça zorlu ve her gün büyük bir sınav olacak ancak bu zorluk, Dakar’ı özel kılan şey. GR DKR Hilux Evo, bu zorlu koşullara uygun olarak tasarlandı ve ekibin yaptığı iyileştirmelerle sınırlarımızı daha da zorlayabileceğiz.”
Enes Erdemirel
Dakar
Toyota Gazoo Racing
Subscribe to news alerts
